【摘要】：
汽车工程师们每天在思考：如何让汽车更安全？如何让汽车制造更简单？如何减少制造过程中的能耗和成本？如何让汽车整体更美观、零部件更精细？ 激光技术的出现让专家们少死了好多脑细胞。
汽车工程师们每天在思考：如何让汽车更安全？如何让汽车制造更简单？如何减少制造过程中的能耗和成本？如何让汽车整体更美观、零部件更精细？ 激光技术的出现让专家们少死了好多脑细胞。
其实，激光技术和汽车行业早在20世纪80年代中后期就已经碰撞出了火花，德国的奥迪、奔驰、大众、瑞典的沃尔沃等欧洲的汽车制造厂率先采用激光焊接车顶、车身、侧框等钣金焊接，90年代美国通用、福特和克莱斯勒公司，瑞典的沃尔沃汽车公司将激光技术引入汽车制造。
更何况在柔性制造方式被大力推广的今天，汽车工业不得不进行改革，汽车零部件产业正由大批量到小批量、多样化的生产方式过渡。而激光能够迅速适应多种材料、多种形状和尺寸的特性，几乎就是为这场改革量声定制的秘密武器。激光技术已经横扫打标、焊接、切割、打孔、热处理、精密调阻、精密配重等领域。
其中，激光打标技术的表现也是极其亮眼，在汽车领域的应用似乎用“无孔不入”来形容也是一点都不过分，无论是金属零部件还是非金属零部件都能够实现激光标记，包括汽车标签、铭牌，甚至汽车玻璃、轮胎等等。
那么，激光打标是如何取代气动打标、化学腐蚀标记、丝网印刷标记、铸造标记等传统打标方式，在汽车打标领域C位出道呢？
永久性 标记不会因时间、环境等元素的改变而消退，且标记效果难以模仿和更改，具备较强的防伪功能； 近年来，随着国家对汽车安全方面法律法规的出台，对汽车及零部件的身份唯一性提出了很高的要求，激光条码、二维码常用于汽车零部件追溯，不仅满足了整车缺陷产品召回制度的要求，同时也实现了零部件信息采集及质量追溯，这对于现在的汽车制造业来说有着重要的特殊意义。 非接触式加工 激光标记的能量载体是波长高度一致的光束，光束照射在被加工物体表面时是不产生任何机械的应力的，对于材料本身的机械特性没有任何影响，也没有化学污染和噪声污染的困扰。 适应性强 能够对大多数金属或非金属材料进行标记，还支持多种二维码技术及多种图形软件生成的文件格式，可以说非常全能了，即使产品更新换代，激光设备一样可以继续使用，无须再次投入。 标记效果极其精细 聚焦后的光斑直径最小能达到0.01 mm甚至更小。 运行成本低 激光设备购入价格也许比传统的标记设备要高，但激光标记速度快、能耗小、易于自动化管理，不需要一般性耗材，在使用成本和综合效益方面，具有绝对的优势。
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